КОНКУРС ЗА ЕЛЕГАНТНОСТ ДРЪСТЪР

КОНКУРС ЗА КЛАСИЧЕСКИ И РЕТРО АВТОМОБИЛИ

      

Резултати 2017

Довоенни закрити автомобили – „Динозаври на пътя”

Първо място - RENAULT MONA STELLA

Година на производство – 1930 г.

собственост на Здравко Димов

История - Шестцилиндровата Monastella е луксозна версия на Monasix, която дебютира на Парижкия автосалон през 1927 г. В края на 1929 г. при всички автомобили Renault радиаторът е преместен отпред и популярният изцяло затворен аеродинамичен капак получава стандартна радиаторна решетка. Представеният от нас модел принадлежи на втората генерация Monastella RY2, произвеждана между 1929 и 1931 г. Автомобилът се предлага с 1,5-литров двигател от 26 к.с. и богато разнообразие от каросерии.

 

Второ място – PEUGEOT 201

Година на производство – 1931 г.

собственост на Любо Минков

История - Моделът 201 е представен на Парижкия автосалон през 1929 г. Компактният и икономичен автомобил оцелява в условията на световната икономическа криза, благодарение на своята проста конструкция и достъпна цена. 1,3-литровият двигател достига мощност 23 к.с. Представеният от нас екземпляр принадлежи на следващата серия 201С, лансирана през 1931 г. Това е първият масово произвеждан автомобил в света с независимо предно окачване, който е направен общо в 1676 екземпляра.

 

Трето място – MERCEDES 170V

Година на производство– 1937 г. –

собственост на Георги Пъшев

История - Най-популярният представител на фирмата от Щутгарт Mercedes-Benz 170V се произвежда от 1936 до 1942 г., като за този период е тиражиран повече от 75 000 екземпляра с най-различни като тип и предназначение надстройки. Индексът “V”, който е въведен при този модел идва от немската дума “Vorn” (преден), което има за цел да го отличи от произвеждания по същото време модел 170Н със задно разположен двигател, при който буквата “Н” идва от “Heck”, тоест “заден”. Цифровият индекс обозначава работния обем на двигателя, който е 1700 куб.см.


 

Довоенни открити автомобили – „Вятър в косите”

Първо място – OLDSMOBILE CURVED DASH 6C

Година на производство – 1904 г.

собственост на Габриел Балан от Румъния

История – Първият в света серийно произвеждан автомобил, при който е частично приложен поточен принцип на работа. За петте години на своето производство първият масов Oldsmobile е изработен в повече от 19 000 екземпляра. Цената му от едва 650 долара го превръща в най-достъпния бензинов автомобил на американския пазар в началото на ХХ век.

 

Второ място   - DE DION – BOUTON

Година на производство – 1906 г.

собственост на Тодор Деляков

История -  През 1904 г. у нас пристига първият бензинов автомобил, който е от марката De Dion Bouton. Само две години по-късно е произведен представеният от нас De Dion Bouton, с двигател от 8 к.с., работен обем 943 куб.см. и максимална скорост 40 км/ч, който е и най-старият запазен автомобил в България. В началото на ХХ век фирмата се радва на особен успех в страната. Тя доставя и първите пощенски и междуградски автомобили, има и собствено търговско представителство, което е открито още в годините преди Балканската война.



Следвоенни лимузини – „Светът е голям”

Първо място – MERCEDES 220 S

Година на производство – 1962 г.

собственост на Антон Панайотов

История - Първите модерни следвоенни автомобили на Mercedes-Benz дебютират в началото на 50-те години с изцяло нов понтонен дизайн (без изпъкнали калници). От там идва и популярното название на серията – “понтон”. Представеният от нас модел принадлежи на последните представители на серията, които се отличават с най-много екстри и най-мощни двигатели.

 

Второ място – BENTLEY S

Година на производство -1958 г.

собственост на Емил Войнишки

История - За петте години на своята кариера елитният Bentley S е изработен в малко над 3000 броя. Автомобилът представлява почти точно копие на Rolls-Royce Silver Cloud, но за разлика от него се продава на малко по-достъпна цена от около 5000 британски паунда или колкото 10 броя Mini. Оборудван е с най-модерните за времето си екстри, в това число и американска автоматична трансмисия.

 

Трето място- MERCEDES 380 SEL

Година на производство – 1980 г.

собственост на Камен Михайлов

История - Автомобилът е представител на втората генерация на най-луксозния фирмен сегмент – S-класата. Той е представен у нас на Международния панаир в Пловдив през септември 1980 г. само няколко месеца след своята световна премиера. Това е един от първите автомобили в света със серийно вграден еърбег на мястото на водача. Моделът е напълно недостъпен като цена, дори и за средностатистическия западноевропеец, а притежаването му в България е нещо немислимо. В онези години у нас с такива автомобили разполагат единствено висшите функционери на ЦК.



Следвоенни кабриолети – Пътуване към залеза”

Първо място – MERCEDES 220SD CABRIOLET

Година на производство – 1959 г .

собственост на Антон Костадинов

История - Луксозна и много по-скъпа версия на стандартния седан 220S, чието производство започва през юли 1956 г. До октомври 1959 г. от него са изработени малко над 300 бройки, което го превръща в истински уникат. Интересна подробност от историята на модела е, че малка част от изработените екземпляри се предлагат с “падащи” задни седалки, което освобождава повече място за багаж при дълги туристически пътувания.

Второ място – TRIUMPH SPITFIRE MK 3

Година на производство– 1967 г.

собственост на РЕТРО ТИМ АГРЕСИА

История - Типичен представител на малките спортни автомобили на Великобритания от 60-те години. В основата на неговия успех отново стои елегантния италиански дизайн, поверен на Джовани Микелоти. При серията Марк 3, към която принадлежи и представеният от нас автомобил, старият еднолитров двигател е заменен от по-мощен с работен обем 1300 куб.см., при който максималната мощност е увеличена на 75 к.с.

 

Трето място -  MERCEDES SL 230 PAGODA

Година на производство  – 1965 г.

собственост на Ангел Желев

История - Един от най-изящните спортни модели на Mercedes-Benz, чийто дизайн е проектиран от тогавашния главен дизайнер на фирмата Пол Брак. Кабриолетът се предлага с мек и демонтиращ се твърд покрив. Заради своите специфично оформени горни ръбове автомобилът получава прякора “Пагода”, тъй като напомня на покривите на източноазиатските духовни храмове, чиито долни краища са извити нагоре.


 

Следвоенни купета – „Силата се завръща”

Първо място – BULGARRENO ALPINE

Година на производство – 1967 г.

собственост на РЕТРО ТИМ АГРЕСИА

История – Най-невероятният автомобил, произвеждан в Източния блок, който още тогава е жива легенда в световния автомобилен спорт. Въпреки че може да се купи без чакане на ред, цената му у нас възлиза на “космическите” 8200 лева, което се равнява на 55 средни месечни заплати. Благодарение на изключителните му динамични показатели българските автомобилни състезатели печелят редица престижни награди у нас и в чужбина.

Второ място – PORSCHE 356 C

Година на производство – 1964 г..

собственост на Илиян Гайдев

История - Най-елитната спортна кола на Германия на всички времена. Въпреки че моделът носи гените на довоенната концепция на “народния автомобил” със заден “боксерен” двигател с въздушно охлаждане, той се отличава с невероятна динамика и реализира многобройни спортни успехи. До средата на 60-те години, когато е заменен от 911 е тиражиран в повече от 76 000 екземпляра, което е своеобразен рекорд за серийно произвеждан спортен автомобил.

 

Трето място – JAGUAR E TYPE

Година на производство – 1968 г.

собственост на Валери Петрунов

История - Спортната класика на Великобритания следва относително консервативния фирмен стил, поддържан през 50-те и 60-те години. В динамично отношение обаче Jaguar XK 150 e неудържим. Със своя 3,5-литров двигател от 220 к.с. той с лекота достига над 200 км/ч, което го превръща не само в един от най-изключителните за времето си спортни автомобили, но го налага и като един много силен играч в световния автомобилен спорт.



Култови модели на 20- ти век – „Когато мечтите се сбъдват”

CITROEN DS

Година на производство – 1967 г.

собственост на Янчо Райков

История – Изпреварил своето време автомобил, останал в историята като една от емблемите на световното автомобилостроене на ХХ век. DS е необичаен във всяко отношение. Освен със своя екстремен аеродинамичен дизайн, създаден от Фламинио Бертони, автомобилът се отличава и с изобилие от авангардни технически решения, които нямат аналог сред останалите серийни модели. Най-забележителното от тях без съмнение е революционното хидропневматично окачване.



Следвоенни автомобили от Източна Европа – „Нас червеното знаме роди ни”


Първо място –  GAZ 12 ZIM

Година на производство – 1959 г .

собственост на Иван Чобанов

История - Предшественикът на “Чайка” се произвежда през 50-те години единствено за нуждите на висшия държавен апарат и по тази причина се отличава максимално добро за времето си оборудване и висок технически потенциал. Дизайнът на автомобила е подчертано американски, но за разлика от “Чайка” двигателят е по-скромен 6-цилиндров.

Второ място –  DACIA 1300

Година на производство  – 1972 г.

собственост на Цезар Попеску от Румъния

История -  Най-модерният за времето си лек автомобил произвеждан в Източна Европа. Моделът дебютира в Румъния през 1969 г. едновременно със своя френски аналог Renault 12. Отличава се с много модерен за времето си дизайн и изцяло нова перспективна компановка – преден двигател с предно предаване. В рамките на своя клас се отличава с високо ниво на комфорт и много добри динамични показатели.

Трето място – BULGARRENO 8

Година на производство – 1977 г.

собственост на Иван Кесов

История – Булгаррено е първият западен лек автомобил, произвеждан в Източния блок. Дебютира през септември 1966 г. на Международния панаир в Пловдив. Сглобява се в продължение на четири години и се продава на цена 6100 лева, което е тогавашната равностойност на 40 средни месечни заплати.

 



Реплики, стриит и хот роуд – „Полетът на фантазията”

Първо място –  MERCEDES 320

Година на производство – 1936 г.

собственост на Силвия Колева

История - Реплика на легендарния спортен родстър от 30-те години, оборудвана със съвременен 6-цилиндров двигател от 200 к.с. Максималната му скорост достига над 200 км/ч. При изработката на каросерията е използван специален кит, италианска технология, който заменя традиционното олово.

Второ място – JAGUAR

Година на производство - 1956 г.

собственост на Николай Николаев

 

Трето място – MERCEDES 220 S

Година на производство -1936г.

собственост на Кирил Николаев

История - Където и да се появи, хот-род версията на спортния Mercedes-Benz от 1936 г. винаги се превръща в естествен център на вниманието, заради своя екзотичен вид. Понастоящем автомобилът е снабден с двигател от Lotus, но през 30-те години на миналия век това е една от малкото серийно произвеждани коли, които се оборудват с компресор.



Специални награди:

Награда на Кмета на гр.Силистра - MERCEDES 320 – 1936 г. – собственост на Силвия Колева

Награда на публиката - JAGUAR  - 1956 г. – собственост на Николай Николаев

Най–автентичен автомобил – BMW 635 CSI – 1981 г. – собственост на Искрен Миланов

Най–добро реставраторско студио – Ангел Желев с автомобил MERCEDES 220 S  от 1962г.

Най–атрактивен екипаж – Васил и Снежи Георгиеви с автомобил ALFA ROMEO SPIDER DUETTO  от 1966г.